Wadliwe silniki 1.2 PureTech – w czym tkwi problem?
Silniki 1.2 PureTech znaleźć można pod maską aut Citroena, Peugeota, Opla, DS czy Toyoty. Problem tej jednostki napędowej przed modernizacją stanowi napęd rozrządu, a dokładnie pasek pracujący w kąpieli olejowej.
Początkowo interwał wymiany paska określono na przebieg 180 000 km, żeby z czasem zmniejszyć go do 160 000 km. Jednak szybko okazało się, że żywotność paska jest dużo krótsza. W wyniku rozpuszczania przez olej i łuszczenia fragmenty paska tworzą gęstą maź, która trafia m.in. do pompy próżniowej i zatyka smok pompy oleju. Nie tylko grozi to możliwą utratą siły hamowania. Dość często skutkuje bowiem całkowitym zatarciem jednostki napędowej.
Wydłużona gwarancja na silniki 1.2 PureTech
W związku z tym Stellantis poinformował o dużej akcji serwisowej. Koncern poszedł nawet krok dalej i zdecydował się znacząco wydłużyć gwarancję na silniki 1.2 PureTech z paskiem rozrządu. Fabryczna gwarancja obowiązywała bowiem przez okres 6 lat lub do przebiegu 100 000 km w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Teraz gwarancję wydłużono do 10 lat lub przebiegu 180 000 km.
Przeczytaj też: “UWAGA! Duża akcja naprawcza silników 1.2 PureTech!”
Gwarancja obowiązuje na silniki 1.2 PureTech z turbosprężarką i pozbawione turbodoładowania, produkowane do połowy 2022 roku, kiedy pasek zastąpiono łańcuchem. Koncern obejmie gwarancją wyłącznie te silniki, wobec których stosowano się do zaleceń serwisowych. Mowa o wymianie oleju maksymalnie co 25 000 km lub rokrocznie, jeżeli auto nie pokona takiego dystansu.
Jednak nie oznacza to, że auto z silnikiem 1.2 PureTech musi mieć pełną historię serwisową w ASO. Przeglądy okresowe mogą być wykonane przez dowolny profesjonalny serwis samochodowy. Ważniejsze, żeby były wykonywane zgodnie z harmonogramem zalecanym przez producenta. Wymaga się też faktur za ostatnie trzy przeglądy. Jeżeli kierowcy decydowali się na naprawę silników, diagnostyka i naprawa powinny być wykonane w autoryzowanej sieci producenta.
Przedłużona gwarancja producenta na silniki 1.2 PureTech – lista marek
Znana jest już lista marek i modeli z silnikami 1.2 PureTech, które są objęte przedłużoną gwarancją. To auta następujących marek:
- Citroen (roczniki od 2014 do 2022) – Citroen C1 II, Citroen C3 II, Citroen C3 III, Citroen C3 Picasso, Citroen C3 Aircross I, Citroen C4 II, Citroen C4 III, Citroen C4 Picasso II/ C4 SpaceTourer, Citroen C4 Cactus, Citroen C5 Aircross, Citroen Berlingo II, Citroen Berlingo III.
- DS (roczniki od 2014 do 2022) – DS 3, DS 3 Crossback, DS 4 I, DS 4 II, DS 7 Crossback.
- Opel (roczniki od 2017 do 2022) – Opel Corsa F, Opel Crossland X, Opel Mokka, Opel Grandland X.
- Peugeot (roczniki od 2014 do 2022) – Peugeot 108, Peugeot 208 I, Peugeot 208 II, Peugeot 308 II, Peugeot 308 III, Peugeot 508 II, Peugeot 2008 I, Peugeot 2008 II, Peugeot 3008 I, Peugeot 3008 II, Peugeot 5008 I, Peugeot 5008 II, Peugeot Partner II, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter.
- Toyota (roczniki od 2019 do 2022) – Toyota Proace City.
Przeczytaj też: “Silnik 2.0 BlueHDi – akcja naprawcza Citroëna, DS Automobiles, Opla i Peugeota”
Modele marki Citroen z przedłużoną gwarancją na silniki 1.2 PureTech – lista modeli
| Model | Okres produkcji | Warianty silnika 1.2 PureTech |
|---|---|---|
| Citroen C1 II | Od kwietnia 2014 do 2018 | 82 KM (bez doładowania) |
| Citroen C3 II | Od kwietnia 2014 do 2017 | 82 KM (bez doładowania) oraz 110 KM (z doładowaniem) |
| Citroen C3 III | Od 2017 do 20 czerwca 2022 | 68 i 82 KM (bez doładowania) oraz 110 KM (z doładowaniem) |
| Citroen C3 Picasso | Od 2015 do 2017 | 110 KM (z doładowaniem) |
| Citroen C3 Aircross I | Od 2017 do 20 czerwca 2022 | 82 KM (bez doładowania) oraz 110 i 130 KM (z doładowaniem) |
| Citroen C4 II | Od kwietnia 2014 do 2018 | 110 i 130 KM (z doładowaniem) |
| Citroen C4 III | Od 2020 do 20 czerwca 2022 | 110, 130 i 155 KM (z doładowaniem) |
| Citroen C4 Picasso II/ C4 SpaceTourer | Od 2015 do 2021 | 110 i 130 KM (z doładowaniem) |
| Citroen C4 Cactus | Od 2014 do 2020 | 82 KM (bez doładowania) oraz 110 i 130 KM (z doładowaniem) |
| Citroen C5 Aircross | Od 2018 do 20 czerwca 2022 | 130 KM (z doładowaniem) |
| Citroen Berlingo II | Od 2016 do 2018 | 110 KM (z doładowaniem) |
| Citroen Berlingo III | Od 2018 do 20 czerwca 2022 | 110 i 130 KM (z doładowaniem) |
Modele marki DS z przedłużoną gwarancją na silniki 1.2 PureTech – lista modeli
| Model | Okres produkcji | Warianty silnika 1.2 PureTech |
|---|---|---|
| DS 3 | Od 2014 do 2019 | 82 KM (bez doładowania) oraz 110 i 130 KM (z doładowaniem) |
| DS 3 Crossback | Od 2019 do 20 czerwca 2022 | 110, 130 i 155 KM (z doładowaniem) |
| DS 4 I | Od 2014 do 2018 | 130 KM (z doładowaniem) |
| DS 4 II | Od 2021 do 20 czerwca 2022 | 130 KM (z doładowaniem) |
| DS 7 Crossback | Od 2018 do 20 czerwca 2022 | 130 KM (z doładowaniem) |
Modele marki Opel z przedłużoną gwarancją na silniki 1.2 PureTech – lista modeli
| Model | Okres produkcji | Warianty silnika 1.2 PureTech |
|---|---|---|
| Opel Corsa F | Od 2019 do 20 czerwca 2022 | 75 KM (bez doładowania) oraz 100 i 130 KM ( z doładowaniem) |
| Opel Crossland X | Od 2019 do 20 czerwca 2022 | 100 i 130 KM ( z doładowaniem) |
| Opel Mokka | Od 2021 do 20 czerwca 2022 | 100, 130 i 155 KM ( z doładowaniem) |
| Opel Grandland X | Od 2017 do 20 czerwca 2022 | 130 KM ( z doładowaniem) |
Modele marki Peugeot z przedłużoną gwarancją na silniki 1.2 PureTech – lista modeli
| Model | Okres produkcji | Warianty silnika 1.2 PureTech |
|---|---|---|
| Peugeot 108 | Od kwietnia 2014 do 2018 | 82 KM (bez doładowania) |
| Peugeot 208 I | Od kwietnia 2014 do 2019 | 68 i 82 KM (bez doładowania) oraz 110 KM (z doładowaniem) |
| Peugeot 208 II | Od 2019 do 20 czerwca 2022 | 75 KM (bez doładowania) oraz 110 i 130 KM (z doładowaniem) |
| Peugeot 308 II | Od kwietnia 2014 do 2021 | 110 i 130 KM (z doładowaniem) |
| Peugeot 308 III | Od 2021 do 20 czerwca 2022 | 110 i 130 KM (z doładowaniem) |
| Peugeot 508 II | Od 2020 do 20 czerwca 2022 | 130 KM (z doładowaniem) |
| Peugeot 2008 I | Od kwietnia 2014 do 2019 | 82 KM (bez doładowania) oraz 110 i 130 KM (z doładowaniem) |
| Peugeot 2008 II | Od 2019 do 20 czerwca 2022 | 110, 130 i 155 KM (z doładowaniem) |
| Peugeot 3008 I | Od 2015 do 2016 | 130 KM (z doładowaniem) |
| Peugeot 3008 II | Od 2016 do 20 czerwca 2022 | 130 KM (z doładowaniem) |
| Peugeot 5008 I | Od 2015 do 2017 | 130 KM (z doładowaniem) |
| Peugeot 5008 II | Od 2017 do 20 czerwca 2022 | 130 KM (z doładowaniem) |
| Peugeot Partner II | Od 2016 do 2018 | 110 KM (z doładowaniem) |
| Peugeot Partner III | Od 2018 do 20 czerwca 2022 | 110 i 130 KM (z doładowaniem) |
| Peugeot Rifter | Od 2018 do 20 czerwca 2022 | 110 i 130 KM (z doładowaniem) |
Przeczytaj również: kolejny wadliwy silnik Stellantis 1.5 blueHDI
Modele marki Toyota z przedłużoną gwarancją na silniki 1.2 PureTech – lista modeli
| Model | Okres produkcji | Warianty silnika 1.2 PureTech |
|---|---|---|
| Toyota Proace City/td> | Od 2019 do 20 czerwca 2022 | 110 i 130 KM (z doładowaniem) |
Lista aut jest więc długa, dlatego łatwo domyślić się, że wielu właścicieli skorzysta z przedłużonej gwarancji na silniki 1.2 PureTech. Pozostaje mieć nadzieję, że producent nie będzie robić problemów. Natomiast już teraz słychać głosy niezadowolonych klientów odsyłanych z ASO z kwitkiem, ponieważ mają nie spełniać stawianych wymagań. Oczywiście głównym problemem jest udokumentowanie przeglądów.
zdjęcie: media.stellantis.com (https://www.media.stellantis.com/pl-pl/opel/press/silnik-benzynowy-turbo-puretech-grupy-psa-zostal-wybrany-miedzynarodowym-silnikiem-roku-po-raz-czwarty-z-rzedu)
FAQ
Dlaczego Stellantis wydłuża gwarancję na silniki 1.2 PureTech?
Wynika to z problemów tej jednostki napędowej z paskiem pracującym w kąpieli olejowej. W wyniku działania oleju pasek się łuszczy, co może doprowadzić nawet do zatarcia silnika.
Do jakiego okresu wydłużono gwarancję na silniki 1.2 PureTech?
Wydłużona gwarancja obowiązuje przez okres 10 lat lub do przebiegu 180 000 km. Żeby skorzystać z wydłużonej gwarancji, należy udokumentować wykonane przeglądy.
W jakich samochodach występował silnik 1.2 PureTech z wadliwym paskiem rozrządu?
Mowa o modelach marek Citroen, DS, Opel, Peugeot i Toyota, które były produkowane od 2014 do połowy 2022 roku.
43 Responses
Wow, świetny artykuł! 😃 Cieszę się, że Stellantis postanowił wydłużyć gwarancję na silniki 1.2 PureTech! To dobra wiadomość dla nas, właścicieli tych aut. 🚗💨 Niezła masakra z tą wadą paska, już się bałam, że będę musiała w przyszłości mocno zabulić! Mam nadzieję, że dzięki tej akcji serwisowej więcej osób skorzysta z gwarancji. A Wy, macie jakieś doświadczenia z naprawami tych silników? 😊🤔
A co z Combo, tam tez jest to dziadostwo.
Pani Kasiu. Proszę się nie spodziewać po tej gwarancji zbyt wiele. Tak jak napisano w artykule w ASO robią problemy. Nie chcą uznawać tej gwarancji więc jest to gwarancja patykiem po wodzie pisana. W styczniu wymienili zurzyty pasek rozrządu ale smoka pompy nie sprawdzili (a powinni). Kilka dni temu zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju. Auto oddane do ASO. Miska i smok sprawdzone na moje zlecenie. Oczywiście wszystko zasyfione. Koszty 2350 zł mam ponieść osobiście bo producent twierdzi że tego gwarancja nie obejmuje. Dlaczego skoro bezpośrednią przyczyną tej awarii jest wadliwy pasek? Będzie walka. Nie odpuszczę. Auto do tej pory serwisowe w ASO zgodnie z zaleceniami producenta więc nie mają podstaw do odmowy. Jeśli ktoś ma doświadczenie w takiej sprawie niech się podzieli komentarzem. Pozdrawiam
Ja mam taki sam problem. Szukam osób chętnych do pozwu zbiorowego tak jak we Francji.
Z chęcią się dołącze
ja również
załóżmy grupę na FB
Ja jestem chętna
Ja jestem chętna – trzeba to zrobić, bo oszukują klientów.
Proszę o nazwę grupy mamy problem ponieważ odmówili naprawy bo przeglądy były gdzie indziej
Co z tym pozwem zbiorowym – zakładamy? Jestem chętny… (jak coś – zkakietek@gmail.com)
Poprosze nazwę grupy na fb. Również jestem chętna na pozew zbiorowy
W moim przypadku jeszcze nic nie dzieje się z paskiem rozrządu (Opel 1,2 PureTech z 2024 r), ale do oleju dostaje się duża ilość benzyny i bardzo go rozcieńcza, co skutkuje utratą właściwości ochronnych oleju. Zarówno Dealer Marki (sprzedawca) jak również Autoryzowany Serwis nabierają wody w usta. Nie odpowiadają na pisma licząc, że odpuszczę. Chyba trzeba skierować sprawę do sądu. Chętnie przyłącze się do pozwu zbiorowego (o ile dotyczy problemu z którym się spotkałem) lub wymienię doświadczenia z eksploatacji tych “zas..nych” silników.
Pozdrawiam. Mój e-mail: enowinski@op.pl
jestem
Pełna zgoda. Posiadam te auto od nowości.. Citroen C3 bez Turbo.. na 1000 km bierze półtorej litra oleju. Przebieg 52 000 rok 2017. Wszystkie przeglądy robione w ASO. Wada stwierdzona w serwisie poprzez próbę olejową za którą zapłaciłem przeszło 600 zł. Odpowiedź Warszawy jest następująca. Wymiana silnika przysługiwałaby panu tylko w przypadku samochodów z turbiną.
Witam. Również mam problem, że serwis twierdzi, że przedłużona gwarancja podlega tylko do silników z turbodoładowaniem. Czy uzyskał pan większą wiedze na ten temat?
Panie Marku bardzo proszę o informację mam ten sam problem. ASO na gwarancji wymienia mi pasek ale miskę i smoka za czyszczenie chcą 2000 tys zł bo tego nie obejmuje gwarancja. Proszę o pomoc jak walczyć, gdzie to zgłosić. Samochód ma 78 tysięcy km. I pasek musi być wymieniony dodam że zawsze serwisowany w ASO zgodnie z zaleceniami. Dziękuję za odpowiedzi Magda
Hej, jeśli jest jakaś grupa przygotowująca pozew zbiorowy to aktywnie się przyłączę. Mam Combo Life 2019r. z tym silnikiem na książce w ASO i właśnie padło przy przebiegu 77 tys.
To jest świetna wiadomość dla wszystkich właścicieli tych silników. W końcu Stellantis stara się coś zrobić w tej sprawie. Ciekawe, jak to będzie wyglądać w praktyce z tą gwarancją. Mam nadzieję, że nie będzie problemów z uznawaniem roszczeń, bo już teraz słychać, że w ASO mogą zrobić jaja. Ktoś coś wie na ten temat?
Uaktualnienie komentarza z dnia 2 sierpnia.
Sprawa została rozwiązana pozytywnie tzn. gwarancja została uznana przez ASO dopiero po moim kontakcie z biurem obsługi klienta Stellantis. Później bezproblemowo usterki usunięte w ramach gwarancji. Tak więc są to dobre wieści dla pechowych właścicieli silników 1.2 puretech.
Pozdrawiam
Czy możesz podać telefon/email do BOK Stellantis?
A co dokładnie znaczy to zdanie:
“Natomiast dokumentacja z ASO jest wymagana przy ewentualnej naprawie silnika.”?
Jeżeli kierowcy decydowali się na naprawę silników, diagnostyka i naprawa powinny być wykonane w autoryzowanej sieci producenta.
Nie rozumiem tego artykułu czy gwarancja obejmuje wymianę paska na pasek(bo to wtedy guzik nie naprawa) czy paska na łańcuch no i co z uszczelnieniem bo materiały na pierścienie zrobione chyba z plasteliny powodują zżeranie oleju to też powinna obejmować gwarancja
Robią ludzi jawnie w chuja, może jakaś kancelaria prawna byłaby zainteresowana pozwem zbiorowym w Polsce?
TOYOTA w bliźniaczym samochodzie Proca City Verso – z tym silnikiem NIE UDZIELA WSPRACJA JAK STELANTIS .
Koszty są przerzucane na klientów . Oznacza to tylko iż TOYOTA to SZMELC – przereklamowany koncernem – niech sprzedaje samochody w Rosji a nie w UE …
POTRZEBUJEMY WSPACIA PRAWNEGO !!!
Nie mogę znaleźć oficjalny informacji na stronach Stellantis czy peugota . Proszę o linki jeśli ktoś ma bo potrzebuję dla mojego servisu bo głupa kleją.
stellantis.com/en/contacts/puretech-compensation-platform
rysiek = 10.02.25r po 68400 saswiecilo niskie cisnienie oleju-po odpaleniu-11.02. po 1km w czasie jazdy saswiecilo i silnik zgasl-ale odpalil- jestem umowiony do serwisu .Olej wymieniam co 15.000-ale teraz bede co10000. zobacze co powiedza w serwisie
Peugeot 208 100 z grudnia 2022 elementy wyposażenia z opisem październik i listopad 2022 mój silnik nie ma łańcucha jak w informacji artykułu tylko pasek w oleju i co w tym temacie jak akcja jest 2019-do czerwiec 2022. Na chwilę obecną mam 13tyś przebiegu jeden serwis olejowy po 9tyś drugi robię przy 14 bo dmucham na zimne w Polsce wszyscy panikują jeszcze te obowiązkowe lanie benzyny 98 i specjalnych dodatków, a ASO i tak zrobi co chce
Auto 3,5 roku. Przy 55.000 tys zaczął pobierać olej. W sumie byly trzy dolewki. Przy 80.000 tys kontrolka oniskim cisnieniu oleju . Wynienili na gwarancji pasek, miskę i wyczyściłi smok. Generalnie o wszystko trzeba ciągnąć za język. Rozmowy nieprzyjemne . Chciałem uzyskać informacje ile mam gwarancji to powiedzieli ,że nie wiedzą. Siedzi pracownik w serwisie i nie wie a auto kupione u nich w salonie i serwisowane w tymże salonie. Zadzwoniłem do innego i wszystko wytłumaczyli. Ale generalnie jestem rozczarowany i zawiedziny, postawą i udawaniem ,że nic się dzieje. Chętnie dołączę. Co mam zrobić? Auto straciło na wartosci ze sorzedan za grosze jak ktoś zechce kupić, pozostaje dojezdzic i meczu się z serwisem.
Pod koniec listopada 2024 r., zaraz po przekroczeniu 78 tys. mój Peugeot 308 z 2018 z silnikiem 1.2 PureTech 120 KM padł – ciśnienie oleju w silniku, zatrzymaj natychmiast pojazd. Auto odstawiłam do porządnego serwisu, gdzie dowiedziałam się o całej sprawie z tymi silnikami i łuszczącym się paskiem. Naprawa wyniosła ponad 8 tys., wszystko z własnych pieniędzy. Mam wszystkie wymienione części, fotki, auto było serwisowane regularnie. Wymiana na rekomendowany przez producenta rozrząd, specjalny olej itd. Jestem w trakcie pisania wniosku o zwrot kosztów naprawy. Chętnie podłączę się do pozwu zbiorowego, jeśli takowy powstanie. Absurd, kupujesz nowe auto, z salonu, a potem taka ‘niespodzianka’. Podpowiedzcie, dobrzy ludzie, do kogo wysyłać żądanie o zwrot kosztów naprawy? Do dealera, od którego kupiłam samochód, czy bezpośrednio do Stellantis? Ktoś, coś? Będę wdzięczna…
Oficjalna informacja u stellantisa: stellantis.com/en/contacts/puretech-compensation-platform, niestety platforma do zgłaszania problemów (stellantis-support.com/v2/) działała tylko przez chwilkę i jest aktualnie w trakcie serwisu.
Czy komuś z dotkniętych tym problemem udało się uzyskać jakieś sensowne informacje od producenta lub odnieść choć częściowy sukces na drodze sądowej? Niestety od dawna bujam się z wysokim poborem oleju (ok 1L/500km) – zgłaszając to podczas jednego z przeglądów w ASO (niestety dealer zdążył od tamtego momentu upaść a w jego miejsce pojawił się nowy – oczywiście bez dostępu do poprzedniej historii). “Zabawna” historia jest taka, że zgłaszając ten problem kiedy auto było jeszcze na gwarancji (auto nie było wówczas tak bardzo olejożerne) serwisant przyjmujący auto na przegląd okresowy stwierdził że “to już nie są takie silniki jak kiedyś i trzeba po prostu kontrolować stan oleju. To nie jest jego wada, to jest jego cecha” 🙁
Chętnie dołączę do jakiejś zorganizowanej akcji na fb lub w innych miejscach.
Ja również się dołączę. Tez czuje szykuje się problem , bo choć mam przegląd, ale zamiast w styczniu zrobilam w grudniu i już uznać nie chcą. Samochod, po gwarancji , raptem 40 tys przebiegu, 4 letni .
Uważam sprzedali z usterką powinni poczuwać się do odpowiedzialności.
Też się dołączę
Kupiłem Peugeot 2008 1,2 (2019r.) puretech ( auto poleasingowe)w zeszlym roku we Francji, z przedłużoną gwarancją na 1 rok – do 22 lipca 2025r. Auto ciągle zarejestrowane i ubezpieczone we Francji z ważnym przeglądem. Pytanie: czy mogę zrobić przegląd pogwarancyjny w Polsce, czy koniecznie we Francji, mam wszystkie dokumenty francuskie otrzymane w salonie. Po 22 lipca ’25 chcę auto zarejestrować w Polsce!
Czy spotkał się ktoś z odpowiedzią od firmy STELANTIS, że przedłużona gwarancja nie obsługuje jego auta, ponieważ numer VIN nie widnieje w tej sprawie? Choć rocznik i silnik się zgadza co do artykułu.
Witam wszystkich. Co należy robić żeby wogole zachować ta gwarancję? Przy ostatniej wymianie oleju w oplu powiedzieli mi że muszę dodatkowo wymienić przy przebiegu 30000 świece zapłonowe. Żeby się nie okazało że przy 40000 żeby zachować ta gwarancję muszę wymienić klocki i tarcze 🤣🤣🤣. Jak to jest z tą gwarancja tylko olej czy ….
Co z tym pozwem zbiorowym? Serwisy odmawiają napraw/wymian. Przecież to jest jawny przewał i to na MEGA skalę!
Też bym chciała wiedzieć coo z tym zbiorowym pozwem
Taki sam problem. Olej dolewamy już co 10000 i serwis twierdzi że to normalne. Drugi pasek na ciągu roku do wymiany. Również nie chce czyścić nic tylko wymiana paska. Serwis Krupniki (podlaskie) udaje że o żadnej gwarancji wydłużone nie wie. Twierdzi że nie ma obowiązku nic czyścić. Zgłaszalam juz 2 lata temu problem, ale nikt w serwisie nawet tego nie zapisał. Tylko rzucają się do klienta, a auto kupione u nich. Przypuszczam że góra po miesiącu znowu kontrolka ciśnienia się zapali.
Ja natomiast muszę napisać pozytywny komentarz o programie Firmy Stellantis ponieważ skorzystałem z niego i jestem zadowolony i mam nadzieję, że wszystko dalej będzie OK.
Trwało to dość długo chyba około pół roku i było sporo procedur biurokratycznych, technicznych itp. ale nie odpuszczałem i dopiąłem celu.
W moim samochodzie Opel Crossland X 1,2 Turbo 130 KM (2017r.) było duże zużycie oleju (ok. 1l na 500 km) więc ciągle musiałem go dolewać. Wówczas znajomy samochodziarz wskazał mi na program Firmy Stellantis obowiązujący chyba w całej Europie. Znalazłem artykuł w internecie poczytałem o tym wadliwym silniku m.in. o pasku rozrządu, o dużym zużyciu oleju itp. Widać, że tu Francuzi niepotrzebnie dołożyli swoją rękę w konstrukcji silnika. Mieściłem się w wymaganiach tego programu Stellantisu i rozpocząłem procedurę naprawy w Salonie Opla (nieważne gdzie). Najpierw było płukanie silnika, następnie test na 1000 km. itp. itd. Niestety nic to nie pomogło. Jak było nadmierne zużycie oleju tak było nadal. W końcu zdecydowano się na wymianę pierścieni i tłoków na nowe i trwało to ponad miesiąc i za darmo. Tamtejszy mechanik wykonujący tą naprawę stwierdził, że taniej i szybciej byłoby wymienić od razu cały silnik. Ale Stellantis tak zadecydował. Narazie jeżdżę i jest bez zarzutu i mam nadzieję, że tak pozostanie. W końcu to tak jakby był nowy silnik chociaż nie jest.
I w tym kontekście muszę pochwalić Firmę Stellantis a pozostałych użytkowników swoich wadliwych samochodów zachęcam do cierpliwej walki o swoje prawa.
też jestem chętny na pozew zbiorowy