Najważniejsze wnioski
-
+7,1% r/r – wzrost całkowity liczby rejestracji 2025 vs 2024.
-
Toyota utrzymuje pozycję lidera, mimo spadku sprzedaży.
-
Volkswagen i Skoda notują dwucyfrowe wzrosty.
-
Chińskie marki zdobyły rekordowy 10% udział w rynku.
-
SUV-y i hybrydy pozostają motorem napędowym rynku.
Rynek stabilnie rośnie, ale dynamika słabnie
Skumulowany wynik od początku roku wyniósł 536 311 rejestracji, wobec 500 680 w analogicznym okresie 2024 roku – czyli +7,1% r/r. W ujęciu rocznym 2025 najprawdopodobniej zakończy się wynikiem przekraczającym 630 tys. sztuk, co byłoby najlepszym rezultatem od 2019 roku.
Nowe samochody: rynek napędzany flotami i SUV-ami
W segmencie aut osobowych utrzymuje się wyraźny trend wzrostowy, szczególnie wśród flot korporacyjnych i wynajmu długoterminowego. W strukturze sprzedaży dominują SUV-y (ponad 45% udziału), a największy przyrost notują modele kompaktowe z napędami hybrydowymi.
Udział aut elektrycznych (BEV) w całkowitych rejestracjach wyniósł w październiku około 9%, co potwierdza systematyczny, choć wciąż umiarkowany wzrost segmentu e-mobility.
Mocny powrót Volkswagena i rosnący udział marek z Chin
Październik 2025 przyniósł kolejny miesiąc wzrostów na polskim rynku nowych samochodów osobowych i dostawczych. Według danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców zarejestrowano 59 254 pojazdy, o 9,68% więcej niż rok wcześniej oraz o 6,64% więcej niż we wrześniu 2025. Łącznie od początku roku liczba rejestracji osiągnęła 536 311 sztuk, co oznacza wzrost o 7,12% r/r.
Wyniki MG i BYD to wyraźny sygnał, że polski rynek otwiera się na tańsze, dobrze wyposażone auta z Chin. Dla klientów flotowych liczy się dziś nie tylko marka, ale też całkowity koszt posiadania i gwarancja stabilnych dostaw.
Wzrosty i spadki wśród marek – październik 2025 vs 2024
Dwanaście z piętnastu największych marek odnotowało wzrost liczby rejestracji w porównaniu z 2024 rokiem. Liderzy rynku utrzymali swoje pozycje, choć dynamika wzrostów znacząco się różniła:
| Marka | Rejestracje 2025 (I–X) | Zmiana r/r | Udział rynkowy | Komentarz |
|---|---|---|---|---|
| Toyota | 76 336 | -8,18% | 15,9% | Nadal lider rynku, ale notuje drugi z rzędu spadek – efekt nasycenia flot i ograniczonej dostępności hybryd. |
| Skoda | 51 823 | +8,25% | 10,8% | Stabilny wzrost, szczególnie dzięki Octavii i Kamiqowi; silna pozycja we flotach. |
| Volkswagen | 34 568 | +14,37% | 7,2% | Największy wzrost w TOP10 – odbudowa po słabszych latach, wysoki popyt na T-Roca i Golfa. |
| Kia | 26 236 | -5,02% | 5,5% | Korekta po rekordowym 2024; utrzymuje mocną pozycję wśród klientów indywidualnych. |
| Hyundai | 24 870 | +6,2% | 5,1% | Stabilny wzrost, napędzany popularnością Tucsona. |
| BMW | 23 142 | +12,5% | 4,8% | Mocna pozycja w segmencie premium, wzrost dzięki flotowym zamówieniom serii 3 i X1. |
| Dacia | 21 985 | +4,1% | 4,5% | Utrzymuje zainteresowanie klientów indywidualnych; Sandero i Duster wciąż w czołówce. |
| Mercedes-Benz | 20 446 | +7,9% | 4,2% | Dobre wyniki w segmencie SUV-ów i elektryków EQB/EQC. |
| MG (SAIC) | 11 781 | +138,3% | 2,3% | Największy wzrost w Polsce – rosnąca popularność marek chińskich (rekordowy udział 10% rynku). |
| Renault | 19 782 | -7,77% | 4,1% | Utrata udziału na rzecz Dacii i marek azjatyckich, słabsze wyniki Clio i Captura. |
Modele – wyraźna dominacja flotowych liderów
Najchętniej rejestrowane modele w Polsce (styczeń–październik 2025):
- Toyota Corolla – 19 858 szt. (-7,7% r/r)
- Skoda Octavia – 16 732 szt. (+6,9%)
- Toyota C-HR – 11 993 szt. (+2,3%)
- Kia Sportage – 11 738 szt. (+1,5%)
- Toyota Yaris Cross – 10 931 szt. (-15,2%)
Rosnąca liczba rejestracji modeli Volkswagena T-Roca (+113%) i Corolli Cross (+68%) pokazuje wyraźne przesunięcie popytu w stronę SUV-ów średniego segmentu.
Import używanych samochodów – stabilizacja po latach spadków
Równolegle rynek importu samochodów używanych utrzymał stabilny poziom. We wrześniu 2025 roku sprowadzono do Polski 81 464 używane auta osobowe i dostawcze, co oznacza wzrost o 0,2% r/r.
W ciągu trzech kwartałów 2025 roku łączny import wyniósł 725 928 pojazdów, z czego zdecydowaną większość (ponad 655 tys.) stanowiły auta osobowe.
Średni wiek sprowadzanych samochodów to 12,36 roku, co potwierdza, że Polacy nadal szukają relatywnie tanich pojazdów z drugiej ręki.
Obserwujemy ciekawy moment równowagi – sprzedaż nowych samochodów rośnie, ale tempo jest coraz wolniejsze. Z kolei import używanych stabilizuje się na wysokim poziomie, co pokazuje, że Polacy wciąż kalkulują każdą złotówkę. Wydaje się, że dopiero tańsze elektryki z dopłatami mogą realnie wpłynąć na odmłodzenie parku.
Park samochodowy w Polsce – nadal starzejący się
Na koniec 2024 roku rzeczywisty park samochodów osobowych liczył 20,57 mln pojazdów, a średni wiek samochodu w Polsce wynosił 16,2 roku. Wskaźnik nasycenia wzrósł do 548 samochodów na 1000 mieszkańców, co potwierdza coraz większą dostępność aut, choć większość pozostaje używana.
Podsumowanie
Rok 2025 potwierdza utrzymanie pozytywnego trendu na rynku nowych aut, przy jednoczesnym zahamowaniu spadków w imporcie pojazdów używanych. Najbliższe miesiące pokażą, czy wzrost ten uda się utrzymać w obliczu spowolnienia gospodarczego i niepewności co do dopłat do samochodów niskoemisyjnych.
