Strefy czystego transportu na zasadach samorządów
Przypomnijmy, że pod koniec zeszłego roku znowelizowano ustawę o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Teraz gminy mogą tworzyć strefy czystego transportu na nowych, własnych zasadach. To samorządy same ustalą, kto ma możliwość wjazdu do SCT. Oczywiście nie będzie problemu z wjazdem dla pojazdów bezemisyjnych (elektryczne, zasilane wodorem i gazem ziemnym) i specjalnych (np. policja, pogotowie, straż itp.). W przypadku pozostałych samochodów spalinowych nie będzie to już takie oczywiste. Samochodom, którym samorządy dadzą taką możliwość, będzie potrzebna nalepka strefy czystego transportu. Kierowca będzie musiał ją umieścić na lewym dolnym rogu przedniej szyby pojazdu.
Samo to jakie będą to auta, zależy od lokalnych władz. Dobrym przykładem jest Kraków, który ustanowił sześć etapów wdrażania SCT, tj.:
- Pierwszy etap (1 stycznia 2023 r. – 31 grudnia 2023 r.) – wjazd dla pojazdów spalinowych przynajmniej z normą emisji spalin Euro 3.
- Drugi etap (1 stycznia 2024 r. – 30 czerwca 2025 r.) – wjazd dla benzyniaków z normą przynajmniej Euro 3 i diesli z normą Euro 4.
- Trzeci etap (1 lipca 2025 r. – 31 grudnia 2026 r.) – wjazd dla benzyniaków z normą przynajmniej Euro 3 i diesli z normą Euro 5.
- Czwarty etap (1 stycznia 2027 r. – 30 czerwca 2029 r.) – wjazd dla benzyniaków z normą przynajmniej Euro 4 i diesli z normą Euro 6.
- Piąty etap (1 lipca 2028 r. – 31 grudnia 2029 r.) – wjazd dla benzyniaków z normą przynajmniej Euro 5 i diesli z normą Euro 6.
- Szósty etap (od 1 stycznia 2030 r.) – wjazd dla benzyniaków z normą przynajmniej Euro 5 i diesli z normą Euro 6d.
Przeczytaj też: “Pierwsza strefa czystego transportu – Kraków podał zasady wjazdu”
Dla kogo nalepka wjazdu do strefy czystego transportu?
Jak zauważyliśmy wyżej, do strefy wjadą też samochody zasilane gazem ziemnym, wodorem oraz pojazdy elektryczne. Oprócz tego będą po niej poruszać się auta wyłączone zakazem uchwałą rady gminy.
Wszystkie te pojazdy będą musiały mieć na szybie odpowiednią nalepkę. Co ciekawe, dotyczy to również aut bezemisyjnych. Jednak w ich przypadku łatwo obejść ten obowiązek. Wystarczy, że pojazd bezemisyjny będzie poruszać się na zielonych tablicach rejestracyjnych i mieć nalepkę z literami EE.
Jak wygląda wzór nalepki wjazdu do strefy czystego transportu?
O ile w pierwszym projekcie nalepka nie zawierała wielu przydatnych informacji, o tyle w drugiej wersji jest znacznie dokładniejsza. Jednak na pewno nie jest to ona uniwersalna, chociaż stworzenie uniwersalnego wzoru nalepki na szybę może być trudne. Przypomnijmy bowiem, że gminy mogą wyłączać z zakazu poruszania się po SCT pojazdy z różnymi normami. Problem jest większy, jeżeli są to gminy, które ze sobą sąsiadują (np. pojazdy z normą Euro 3 w jednej gminie i Euro 4 w sąsiedniej).
Jest to o tyle ważne, że na nalepce nie ma informacji o normie, jaką spełnia dane auto. Jest tylko rok produkcji pojazdu. Trzeba jednak pamiętać, że w jednym roku produkcji możemy znaleźć auta spełniające różne normy (np. Euro 5 i Euro 6). W końcu gminy mogą zastosować wariant mieszany. Dobrym przykładem jest miasto Kraków (np. benzyniaki z normą przynajmniej Euro 3, a diesle z normą Euro 5).
źródło zdjęcia: www.gov.pl
Oznaczenia na nalepce wjazdu do SCT:
- Rok produkcji.
- Rodzaj paliwa: P – benzyna, D – olej napędowy, M – mieszanka paliwo-olej, LPG – gaz płynny (propan-butan), LNG – gaz ziemny skroplony (metan), CNG – gaz ziemny sprężony (metan), H – wodór, BD – biodiesel, E85 – etanol, EE – energia elektryczna, 999 – inne.
- Wyłączenie gminne – informacja, czy naklejkę wydano w związku z wyłączeniem z zakazu poruszania się w SCT uchwalonym przed radę gminy.
- Nazwa gminy.
- Numer rejestracyjny pojazdu.
- Znak oznaczający strefę czystego transportu (D-54).
Nie ulega wątpliwości, że nowy wzór nalepki strefy czystego transportu zawiera znacznie więcej informacji niż pierwowzór. Mimo wszystko nie jest to projekt idealny i uniwersalny. Wydaje się, że przede wszystkim brakuje kluczowej informacji, jaką jest norma emisji spalin danego pojazdu.
