Samochód osobowy Peugeot 407 SW 2.0 HDi 140 – dane techniczne, jak sprawdzić?

Historia modelu Peugeot 407 (2004 – 2011) – kombi, sedan i coupe

Peugeot 407 to następca modelu 406. Samochód został pokazany światu na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2003 roku jako Peugeot 407 Elixir. Wersję produkcyjną zaprezentowano rok później. Wtedy zaczęła się też masowa produkcja w zakładach w Rennes (Francja) oraz Gurun (Malezja). Peugeot 407 SW 2.0 HDi 140 to wariant z nadwoziem kombi. Jednak ten przedstawiciel segmentu D był produkowany w trzech różnych nadwoziach jako:

• 2-drzwiowe Peugeot 407 coupe,
• 4-drzwiowy Peugeot 407 sedan,
• 5-drzwiowe Peugeot 407 kombi (SW).

W toku produkcji do 2011 roku samochód przeszedł jeden facelifting. W ramach zmian w 2008 roku delikatnie przeprojektowano pas przedni (m.in.  chromowana osłona atrapy chłodnicy). Z tyłu zmiany objęły zderzak i lampy. Na standardowym wyposażeniu pojawiły się także przednie czujniki parkowania. Następcą auta jest Peugeot 508.

Warto odnotować, że Peugeot 407 był wielokrotnie nagradzany w licznych prestiżowych konkursach, na przykład jako najlepiej zabezpieczony samochód przed kradzieżą i włamaniem. To również finalista konkursu “Car of The Year 2005”.

Co oferuje Peugeot 407?

Samochód ma niskie zawieszenie, dlatego bliżej podłogi znalazły się także przednie fotele i tylna kanapa. Dłuższa jazda jest średnio komfortowa, szczególnie dla pasażerów z tyłu. Natomiast samochód prowadzi się naprawdę dobrze i precyzyjnie, głównie za sprawą wielowahaczowego zawieszenia.

Same elementy w kabinie są zmontowane dość solidnie, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że to francuski model koncernu PSA. Auto było dostępne w kilku wersjach wyposażenia – Comfort Intense (od 2006 roku), Sport, Executive oraz Platinum.

Na standardowym wyposażenia jednego z najpopularniejszych aut w Europie znalazły się m.in. klimatyzacja, zamek centralny, elektryczne sterowanie szyb czy radio. Opcjonalnie model można było uzupełnić o półskórzaną tapicerkę, dwustrefową klimatyzację, nawigację, tempomat, system monitorujący ciśnienie w oponach czy czujnik zmierzchu. Natomiast bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów podnosiło 6 poduszek powietrznych oraz systemy ABS i ESP.

Peugeot 407 SW HDi 140 – co to za silnik?

Samochód był dostępny z wieloma różnymi jednostkami napędowymi benzynowymi (dobrze znoszą instalację LPG) i wysokoprężnymi:

• Silniki benzynowe: 1.8 16V (125 KM), 2.0 16V (140 KM), 2.2 16V (163 KM), 3.0 V6 (211 KM).
• Silniki wysokoprężne: 1.6 HDI (109 KM), 2.0 HDI (136, 140 i 163 KM), 2.2 HDI (170 KM), 2.7 V6 HDI (204 KM), 3.0 V6 HDI (226 KM).

Peugeot 407 SW HDi 140, a więc model z nadwoziem kombi i silnikiem Diesla o mocy 140 KM (103 kW), pojawił się w gamie dopiero w 2009 roku. To silnik z turbosprężarką, o maksymalnym momencie obrotowym na poziomie 320 Nm, który na przednie koła jest przenoszony przez skrzynię manualną.

Prędkość maksymalna samochodu wynosi 208 km/h, a pierwszą setkę Peugeot 407 z tym silnikiem pod maską osiąga w 9,8 sekundy. Średnie spalanie w cyklu mieszanym kształtuje się na poziomie 5,7 l/100 km. Jak przystało na Diesla, auto jest oszczędne w trasie, ponieważ spala tylko 4,7 l/100 km. Przy użytkowaniu samochodu w mieście należy liczyć się ze spalaniem rzędu 7,5 l/100 km.

To silnik na tyle dynamiczny, że nie brakuje mocy w codziennej eksploatacji, również przy wyprzedzaniu. Dobrym wyborem są też inne warianty mocy silnika 2.0 HDi (136 i 163 KM).

Używany Peugeot 407 – usterki

Samochód nie jest szeroko negatywnie komentowany, ale należy pamiętać, że najmłodsze egzemplarze Peugeota 407 mają już swoje lata, ponieważ produkcję zakończono w 2011 roku. Oznacza to, że na rynku wtórnym nie brakuje egzemplarzy, które mają pokonanych nawet ponad 300 000 km. W takiej sytuacji silniki wysokoprężne, chociaż uważane za jedne z najlepszych diesli, mogą wymagać doinwestowania i naprawy.

Regeneracji wymagać mogą wtryskiwacze, a wówczas trzeba liczyć się z kosztem kilkuset złotych za pojedynczy element. Inne koszty związane z normalną eksploatacją to regeneracja filtra cząstek stałych i wymiana sprzęgła z kołem dwumasowym. Do usterek mechanicznych zaliczyć można jeszcze awarię pompy wspomagania układu kierowniczego.

Większego problemu nie ma natomiast z korozją. Na rdzewienie narażone jest głównie podwozie, ale ma to znaczenie przy zaawansowanym zawieszeniu. Inne problemy to usterki systemu wentylacyjnego i elektroniki (np. przepalanie się wiązki elektrycznej od reflektorów, szwankujący przełącznik świateł przy kierownicy, psujący się czujnik otwierania klapy bagażnika, problemy z czujnikiem systemu ESP, sensorem temperatury zewnętrznej czy automatyczną klimatyzacją). Samochód z niskim zawieszeniem wymusza także większą uwagę ze względu na ryzyko oberwania elementów podwozia i połamania przedniego zderzaka.

Jak sprawdzić Peugeota 407 SW HDi 140?

Peugeot 407 był popularnym samochodem, dlatego na rynku wtórnym nie brakuje używanych egzemplarzy. Ze względu na wiek należy liczyć się z samochodami wymagającymi dofinansowania. To zrozumiałe, natomiast warto wybrać egzemplarze mniej wyeksploatowane. Szczególnie że części nie są najtańsze.

Na pewno samochód powinien zostać obejrzany przez mechanika. Pomoże przegląd w warsztacie i jazda próbna. Jeszcze wcześniej warto zajrzeć w historię pojazdu, na co pozwala raport VIN. Taką wstępną weryfikację wykonać można dzięki numerowi VIN. Jeżeli numeru nie ma w ogłoszeniu, należy poprosić o niego sprzedawcę. Jeżeli sprzedający nie chce podać numeru VIN, lepiej zrezygnować z zakupu. Już na miejscu należy porównać numer VIN w dowodzie rejestracyjnym i na elementach konstrukcyjnych auta (m.in. na słupku przy przednim fotelu kierowcy, na prawym wzmocnieniu bocznym, w dolnej części szyby w okolicy styku z kokpitem).

Peugeot 407 SW (kombi) – podstawowe informacje