Historia Forda Fusion
Ford Fusion, jak sama nazwa wskazuje (z ang. fusion to fuzja), jest połączeniem – w tym przypadku kompaktu, samochodu segmentu B, crossovera i minivana. Jednoznacznie trudno umieścić Fusiona w konkretnym segmencie, aczkolwiek jest on klasyfikowany jako minivan segmentu B. Sam Ford klasyfikuje go jako auto UAV (ang. Urban Acitivty Vehicle), co w tłumaczeniu na język polski oznacza miejski samochód dla aktywnych.
Po raz pierwszy model zaprezentowano w 2001 roku, kiedy jako prototyp (Fusion Concept) pojawił się na targach motoryzacyjnych w niemieckim Frankfurcie. Po roku w Genewie przedstawiono seryjną wersję auta, która na rynek europejski była produkowana przez dekadę, do 2012 r. W Polsce Ford Fusion pojawił się w sprzedaży w 2003 r.
Nadwozie
Ford Fusion powstał na płycie podłogowej znanej z Fiesty czy Mazdy 2, zgodnie z językiem stylistycznym New Edge. O ile światła modelu przypominają nieco te z Fiesty, Focusa czy Mondeo, Fusion otrzymał mocno odznaczające się nadkola i wiele elementów ochronnych z czarnego tworzywa sztucznego. Dzięki temu nadwoziu nadano odrobinę terenowego charakteru, które skrywa dość obszerne wnętrze.
W kabinie może podróżować pięć osób. Plus należy się za wysoką pozycję za kierownicą, choć dla wyższych kierowców siedziska – z przodu i z tyłu – mogą wydawać się przykrótkie. Jeśli chodzi o bagaż, kufer Fusiona mieści od 337 l do 1175 l przestrzeni bagażowej po złożeniu kanapy. Bagażnik ma tu regularny kształt i nisko położony próg załadunku.
Ford Fusion – wymiary:
- Długość: 4020 mm;
- Szerokość: 1724 mm;
- Wysokość: 1534 mm;
- Rozstaw osi: 2485 mm.
Ford Fusion – face lifting
W całym toku produkcji Fusion przeszedł jeden face lifting. Podczas modernizacji w 2005 r. w minivanie zmodernizowano atrapę chłodnicy oraz zderzaki – przedni i tylny. Jednocześnie przednie reflektory wzbogacono o pomarańczowe kierunkowskazy, a w kabinie przeprojektowano deskę rozdzielczą. Poszerzono też listę wyposażenia (Bluetooth, radio z MP3, czujnik deszczu, nawigacja) oraz dodano do palety nowe silniki – benzynowy (1.25 l) oraz wysokoprężny (1.6 l).
Wnętrze Forda Fusion
Nie licz na to, że w kabinie Forda Fusion doszukasz się nowatorskich rozwiązań i elegancji. Jest ono proste, ale przejrzyste. Plus należy się za zamykany schowek w górnej części konsoli. Dodatkowy schowek znajduje się w górnej części kokpitu po stronie pasażera, a pod jego fotelem umieszczono szufladę. Innym praktycznym rozwiązaniem są szeroko otwierane drzwi, co docenią rodzice przypinający dziecko do fotelika.
Kabinę wykończono twardymi plastikami. Nieco do życzenia pozostawia też jakość ich montażu. Zdarza się, że elementy z tworzyw sztucznych odpadają lub hałasują, co ma miejsce zwłaszcza przy dużych przebiegach.
Jeśli upatrzyłeś sobie Fusiona, celuj w auto po modernizacji. Egzemplarze po face liftingu mają ładniejszą deskę rozdzielczą i mniej toporną konsolę środkową.
Wyposażenie
Wyposażenie Fusiona jest różne w zależności od wersji. W standardzie oferowano m.in. ABS oraz elektryczne sterowanie szyb przednich. W opcji klienci mogli otrzymać system nawigacji, podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka, elektryczne sterowanie szyb tylnych, komputer pokładowy, czujnik deszczu, klimatyzację czy system ESP.
Najlepiej przed zakupem sprawdź fabryczne wyposażenie danego egzemplarza przez raport VIN. Pamiętaj, że Fusion oferował różne wersje wyposażeniowe w zależności od rynku przeznaczenia auta, tj.:
- Polska: Ambiente, Trend, Elegance;
- Wielka Brytania: Style+, Zetec, Titanium;
- Niemcy: Style, Calero, Fusion+, Black Magic;
- Hiszpania: Ambiente, Flex;
- Francja: Trend, Senso+, Fusion+;
- Norwegia: Collection, Fusion+.
Ford Fusion – opinie o silnikach
Pośród silników benzynowych najsłabszym w ofercie był wprowadzony w 2005 r. motor 1.25 l o mocy 75 KM. To silnik tani i oszczędny, aczkolwiek mało dynamiczny. Lepszą opcją są więc dwa mocniejsze benzyniaki – 1.4 l (80 KM) oraz 1.6 l (100 KM).
To motory trwałe i oferujące lepszą dynamikę niż najsłabsza jednostka, a to wszystko przy podobnym zużyciu paliwa. Pamiętaj jednak, że te silniki źle znoszą jazdę na LPG. Z biegiem czasu niemożliwe jest wyregulowanie luzu zaworowego, a więc lepiej zrezygnuj z egzemplarzy z instalacją gazu. W innym wypadku konieczny będzie w końcu remont głowicy.
Godne polecenia są też diesle od grupy PSA – 1.4 TDCi (68 KM) oraz 1.6 TDCi (90 KM). Oba silniki wysokoprężne są trwałe i oszczędne. Nie mają one filtra cząstek stałych, co jest ważne, jeśli planujesz eksploatować Fusiona głównie w warunkach miejskich.
Na rynku wtórnym znajdziesz Fusiona z 5-biegową skrzynią manualną. Dodatkowo do dyspozycji były dwa rodzaje automatów:
- klasyczna, 4-stopniowa przekładnia z konwerterem momentu obrotowego (1.6);
- zautomatyzowana, 5-biegowa skrzynia Durashift-EST (1.4 i 1.4 TDCi).
Typowe usterki Forda Fusion
Kupując Forda Fusion, zwróć uwagę na nadwozie. Niestety, karoseria modelu nie jest dobrze zabezpieczona przed korozją. Dlatego nie zdziw się, jeśli podczas oględzin natrafisz na punktowe ogniska i korozję krawędzi elementów. Natomiast samych oględzin możesz dokonać, korzystając z naszej checklisty, którą znajdziesz i pobierzesz TUTAJ.
Innym problemem jest skrzypiące zawieszenie. W tym przypadku problem leży w łożyskach kolumn McPhersona lub wytartych gumach stabilizatora. Na szczęście rynek części zamiennych jest bogaty, a więc naprawy nie są drogie.
W przypadku silników, zwłaszcza w motorach benzynowych 1.25 l i 1.4 l, problemem może być zwiększone spalanie oleju silnikowego. Wszystkie benzyniaki mogą mieć też problemy z cewkami, a przy wyższych przebiegach wymiany może wymagać pompa wody. Diesle zmagają się z typowymi problemami dla silników wysokoprężnych przy wyższych przebiegach (m.in. awarie turbosprężarki i wtryskiwaczy).
Sytuacja na rynku wtórnym
Używany Ford Fusion ceny ma różne w zależności od stanu, statusu czy przebiegu. W największych serwisach ogłoszeniowych dostępnych jest ponad 200 bezwypadkowych egzemplarzy. Najtańsze dostępne są w cenie ok. 5 tys. zł i są to auta z dużymi przebiegami, z początku produkcji i często słabo wyposażone. Za najdroższego Fusiona zapłacisz w okolicach 15 000 zł. W tej cenie nabędziesz auto z końca produkcji, bogato wyposażone i przebiegiem poniżej 150 tys. km.
Używany Ford Fusion – czy warto?
Ford Fusion na pewno mocno odstaje od crossoverów i kompaktowych SUV-ów pod kątem stylistycznym, ale ma wiele innych zalet. Przede wszystkim kierowcy doceniają trwałość i niskie koszty utrzymania. W cenie jest też spore wnętrze i 16-centymetrowy prześwit.
Jeśli interesujący egzemplarz sprawdzisz przez raport historii pojazdu, podczas oględzin, przeglądu i jazdy próbnej, po czym nadal wydaje się on atrakcyjny, możesz przygotować się do zakupu, sporządzając umowę kupna-sprzedaży auta. Wzór takiej umowy pobierzesz TUTAJ. Z kolei w artykule pt. “Umowa kupna-sprzedaży samochodu, rejestracja auta i podatek PCC3 – nasze nowe VIDEO na You Tube” znajdziesz wszystkie kluczowe informacje, które powinny się w niej znaleźć.
