Maextro S800 liderem sprzedaży luksusowych limuzyn w Chinach: 2625 aut w miesiąc i wynik lepszy niż BMW serii 7 oraz Maybach Klasy S

• Maextro S800 był najlepiej sprzedającą się luksusową limuzyną w Chinach w styczniu 2026: 2625 sztuk.
• To rezultat około 2× wyższy niż sprzedaż BMW serii 7 (1188) i Mercedes-Maybach Klasy S (1040) w tym samym czasie.
• Model powstał we współpracy JAC Motors i Huawei i jest oferowany w Chinach od sierpnia 2025.
• Segment cenowy to auta powyżej 700 000 juanów (ok. 370 tys. PLN), z ceną startową ok. 708 000 juanów i topowymi wersjami powyżej 1 000 000 juanów.
• Przewagą S800 ma być połączenie luksusu i technologii: panoramiczne ekrany, HUD, audio 43 głośniki, inteligentne drzwi, elektrochromatyczne szkło oraz zaawansowane systemy wsparcia jazdy z LiDAR.
• W ofercie są warianty EV do 390 kW i EREV do 635 kW, z deklarowanym zasięgiem do ok. 702 km (EV) i do ok. 1333 km (EREV).

Maextro S800 zdeklasował konkurencję w styczniu 2026

Chiński rynek aut luksusowych od kilku lat przechodzi przyspieszoną transformację: klienci coraz częściej wybierają rodzime marki, które oferują wysoki poziom wyposażenia i nowoczesne technologie w bardziej konkurencyjnej cenie niż tradycyjni gracze z Europy. Najlepszym dowodem tej zmiany jest wynik modelu Maextro S800, który w styczniu 2026 roku został najchętniej kupowaną luksusową limuzyną w Chinach.

W ciągu jednego miesiąca sprzedano 2625 egzemplarzy S800. Dla porównania: BMW serii 7 osiągnęło 1188 sztuk, a Mercedes-Maybach Klasa S – 1040 sztuk. Co istotne, Maextro S800 uzyskał wynik wyższy niż łączna sprzedaż dwóch pozostałych modeli z TOP 3 w tej klasie.

Co to za samochód: JAC Motors i Huawei w jednym projekcie

Maextro S800 to luksusowy sedan klasy premium opracowany przez JAC Motors we współpracy z Huawei. Model jest oferowany w Chinach od sierpnia 2025 roku i rywalizuje w segmencie samochodów wycenianych na ponad 700 000 juanów (ok. 370 tys. PLN).

Cena podstawowej wersji zaczyna się od około 708 000 juanów (ok. 376 tys. PLN), a topowe konfiguracje przekraczają 1 000 000 juanów (ok. 530 tys. PLN). To poziom, na którym dotychczas dominowały marki europejskie, a jednak S800 pokazuje, że chińscy producenci potrafią skutecznie walczyć o klienta w klasie premium.

Dlaczego klienci wybierają Maextro S800

Technologia „na pokaz” i „do używania”

Jednym z najważniejszych wyróżników Maextro S800 jest nacisk na technologię, która ma być jednocześnie efektowna i praktyczna. W kabinie zastosowano m.in. system panoramicznych ekranów obejmujący niemal całą szerokość deski rozdzielczej, rozbudowany HUD (Head-Up Display) oraz system audio klasy premium z 43 głośnikami.

Do tego dochodzą rozwiązania budujące „wow effect”: inteligentne drzwi reagujące na ruch dłoni oraz elektrochromatyczne szyby i dach, które można przyciemniać gestem. W segmencie
luksusowych limuzyn takie elementy coraz częściej stają się argumentem zakupowym – szczególnie na rynku chińskim, gdzie innowacje w kabinie są mocno eksponowane.

Komfort klasy premium: fotele zerogravity

Maextro S800 ma oferować fotele typu zerogravity z funkcjami masażu i ogrzewania. W praktyce oznacza to pozycję siedzenia zaprojektowaną tak, by ograniczać zmęczenie podczas długiej jazdy i podkreślać „salonowy” charakter auta – ważny zwłaszcza dla klientów korzystających z kierowcy lub spędzających dużo czasu w korkach megamiast.

Asysty jazdy i LiDAR: przewaga w wyposażeniu

W S800 zastosowano kompleksowe systemy wspomagania jazdy oparte na radarach LiDAR, które skanują drogę i otoczenie. To element, który w wielu konkurencyjnych modelach bywa ograniczony do wyższych wersji wyposażenia lub pakietów. Właśnie takie różnice – zakres technologii dostępnej „od ręki” – mogą przekładać się na decyzje zakupowe w klasie powyżej 700 tys. juanów.

Warianty napędu: EV i EREV z mocnymi liczbami

Maextro S800 oferowany jest w kilku wariantach napędu – od wersji w pełni elektrycznej po układ typu EREV (elektryczny napęd z silnikiem spalinowym pracującym jako generator).

• EV: moc do 390 kW (ok. 523 KM) i deklarowany zasięg elektryczny do ok. 702 km.
• EREV: moc nawet 635 kW (ponad 850 KM) i deklarowany zasięg do ok. 1333 km.

Takie parametry – szczególnie w komunikacji marketingowej – budują obraz auta jako nowoczesnego, bardzo szybkiego i „bezkompromisowego” w codziennym użytkowaniu. W Chinach, gdzie infrastruktura ładowania rozwija się dynamicznie, a jednocześnie część klientów wciąż ceni elastyczność, wariant EREV może być kluczowym argumentem.

JAC umacnia się w segmencie premium

Dla JAC Motors sukces sprzedażowy Maextro S800 jest czymś więcej niż dobrym miesiącem w tabelach. To sygnał, że marka potrafi skutecznie konkurować w segmencie luksusowym – i
to nie tylko ceną, ale też postrzeganą wartością: technologią, wyposażeniem oraz świeżym podejściem do projektowania wnętrza.

Wynik S800 pokazuje też szerszy trend: na chińskim rynku premium rośnie znaczenie marek, które łączą kompetencje motoryzacyjne z ekosystemem technologicznym. Współpraca z Huawei wpisuje się w tę logikę – klienci coraz częściej kupują nie tylko samochód, ale także cyfrowe doświadczenie.

Komentarz eksperta autobaza.pl

Patrząc na wynik Maextro S800, widzę analogię do tego, co dzieje się w świecie motocykli: wygrywa nie ten, kto ma najdłuższą historię, tylko ten, kto najlepiej odpowiada na potrzeby tu i teraz. W Chinach luksus coraz częściej oznacza technologie, ciszę, multimedia i asysty jazdy, a dopiero potem logo na masce. Jeśli S800 oferuje tak szeroki pakiet rozwiązań (LiDAR, rozbudowane ekrany, komfortowe fotele) w cenie, która dla lokalnego klienta jest bardziej ‘uzasadniona’ niż europejskie odpowiedniki, to przewaga sprzedażowa nie powinna dziwić. To też sygnał dla producentów z Europy: w segmencie premium nie wystarczy już prestiż – trzeba dostarczyć konkretną wartość i innowacje, które klient widzi i czuje od pierwszej minuty w aucie. Przemek Gąsiorowski, redaktor naczelny autobaza.pl:

Źródło danych sprzedażowych: CarNewsChina (publikacja z 13.02.2026).