Auta z fabrycznym LPG – kluczowe wnioski:
- Jazda na LPG jest nawet o 50% tańsza niż na benzynie
- Sprzedaż nowych aut z gazem w Polsce regularnie rośnie
- Fabryczna instalacja LPG ma pełną gwarancję producenta
- Najpopularniejsze samochody z fabryczną instalacją LPG to modele Dacii i Renault
- Fabryczna instalacja LPG wymaga tylko prostego serwisu raz do roku
Dlaczego rośnie popularność aut z fabrycznym LPG w Polsce?
Rosnąca popularność LPG w Polsce to przede wszystkim wynik różnicy cen pomiędzy benzyną a gazem. Przy takich samych warunkach jazda na LPG może być nawet o połowę tańsza, co bezpośrednio przekłada się na realne oszczędności, nawet uwzględniając nieco wyższe spalanie.
Przy wyborze nowego samochodu na gaz klienci otrzymują rozwiązanie dopracowane przez producenta, ze zoptymalizowanym sterowaniem silnika i gwarancją na wszystkie podzespoły. Z punktu widzenia użytkownika to większe poczucie bezpieczeństwa. Fabryczna instalacja eliminuje bowiem obawy związane z montażem LPG na własną rękę.
Wydaje się, że najmniejsze znaczenie ma aspekt ekologiczny. Faktycznie, w przestrzeni publicznej można z każdej strony usłyszeć argumenty za rozwiązaniami przyjaznymi środowisku, w tym za autami elektrycznymi. Natomiast kierowcy wybierający nowe samochody z fabrycznym LPG raczej nie kierują się tym, że spalanie LPG generuje mniej CO₂ i NOx niż benzyna.
Przeczytaj też: Najtańsze samochody elektryczne w Polsce w 2025 roku – przegląd rynku. Ceny katalogowe i z dotacją NaszEauto
Same zmiany na rynku i zwrot ku autom z LPG są widoczne w statystykach. Potwierdza to wiodąca instytucja gromadząca i analizująca dane dotyczące rynku motoryzacyjnego w Polsce – Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR. Wedle statystyk za pierwsze 10 miesięcy 2025 roku (styczeń – październik), w ciągu roku sprzedaż nowych aut z gazem wzrosła o 17,2 proc. Natomiast wynik jest zaniżony, ponieważ część marek – na przykład Bestune, BAIC czy Forthing – wyposaża samochody w instalacje gazowe na życzenie klienta dopiero u dealerów.
Co oznacza fabryczne LPG?
Fabryczne LPG oznacza instalację gazową montowaną bezpośrednio przez producenta pojazdu na etapie produkcji lub kompletacji w autoryzowanym centrum przygotowania samochodów. Instalacja LPG jest już zintegrowana z systemem sterowania silnikiem, mapami zapłonu i elektroniką. Dzięki temu z jednej strony zachowuje pełną gwarancję producenta, z drugiej – nie ma typowych problemów, które pojawiają się przy późniejszym montażu gazu. W takiej sytuacji instalacja LPG jest już wpisana w dowód rejestracyjny pojazdu.
Natomiast część producentów jest bardziej elastyczna i montaż instalacji gazu oferuje bezpośrednio u importera lub dealera. LPG montuje się na życzenie klienta, jeszcze zanim nowy samochód trafi w jego ręce. Przykładem są marki Bestune, BAIC czy Forthing, które współpracują z polską firmą od instalacji LPG w autach – EuropeGAS.
Nowe samochody z instalacją LPG – zalety i wady
Nie ulega wątpliwości, że fabryczna instalacja LPG w samochodach przynosi wiele korzyści. Jednak jak każde rozwiązanie, ma również pewne ograniczenia, o których warto wiedzieć przed zakupem.
| Zalety fabrycznej instalacji LPG | Wady fabrycznej instalacji LPG |
|---|---|
| Pełna gwarancja na LPG od producenta | Wyższa cena zakupu niż wariant benzynowy |
| Pełna homologacja i dokumentacja | Ograniczony wybór modeli i silników |
| Integracja z ECU i mapami zapłonu | Często mniejszy zbiornik LPG |
| Bezpieczeństwo instalacji LPG | Mniej miejsca na koło zapasowe |
| Optymalna kalibracja pod konkretny silnik | Obowiązkowy regularny serwis LPG |
| Brak ryzyka błędów montażowych | Ograniczenia w tuningu |
| Stabilna praca na benzynie i gazie | Dłuższe nagrzewanie do gazu zimą |
| Przewidywalne koszty eksploatacji | Potencjalnie niższa wartość odsprzedaży (opcjonalnie) |
| Wysoka kultura pracy | – |
Dla kogo nowe auta z LPG?
Samochody z fabrycznym LPG są zalecane kierowcom, którzy pokonują dłuższe trasy i w ciągu roku mają przebiegi rzędu 15–20 tys. km. Dzięki różnicy w kosztach paliwa inwestycja zwraca się wówczas szybciej, nawet już w 7–12 miesięcy. Zasada jest prosta: im więcej pokonywanych kilometrów, tym szybszy zwrot inwestycji. Oszczędności widać od razu, jeżeli instalacja LPG jest oferowana za dopłatą w promocyjnej cenie i to już nawet od 1 zł. Przykładem jest chiński SUV BAIC 5.
Natomiast instalacja LPG nie będzie optymalna dla każdego kierowcy. Nie ma potrzeby instalowania gazu, jeżeli samochód jest eksploatowany sporadycznie i głównie na krótkich dystansach. Wówczas silnik i tak częściej pracuje na benzynie, a więc LPG nie będzie dawać pełnych oszczędności. To istotne, kiedy jest to fabryczna instalacja podnosząca cenę pojazdu względem wersji benzynowej o kilka tysięcy złotych. Natomiast koszty to nie wszystko, ponieważ instalacja gazu to również dodatkowy serwis i ograniczenie przestrzeni w bagażniku.
Najlepsze nowe auta z fabrycznym LPG w Polsce – przegląd rynku 2025
Rynek nowych samochodów na gaz w Polsce jest zdominowany przez markę Dacia. To producent, który jako pierwszy przygotował pełną linię silników Eco-G, które były fabrycznie przystosowane do zasilania LPG. Obowiązkowo wskazać trzeba także na modele Renault.
Dacia Duster Eco-G 120
Kompaktowy SUV od Dacii, który doczekał się już trzech generacji. W wersji LPG to Duster Eco-G 120 z trzycylindrowym silnikiem 1199 cm³ z turbosprężarką i zasilaniem dwupaliwowym – benzyną i właśnie gazem. Silnik generuje 114 KM i 190 Nm na benzynie oraz 122 KM i 200 Nm na gazie.
To jednostka fabrycznie przystosowana do jazdy na gazie, z instalacją w pełni zintegrowaną z elektroniką auta. Dużym atutem jest cena, ponieważ nowy Duster z LPG kosztuje od 82 000 zł (wersja Essential). Bardziej wymagający kierowcy, którzy potrzebują bogatszego wyposażenia, mogą wybrać warianty Expression, Extreme oraz Journey.
Dacia Sandero Eco-G 120
Dacia Sandero to popularny kompaktowy samochód miejski zamknięty w nadwoziu hatchback. Auto jest praktyczne i ma prostą konstrukcję, a silnik Eco-G o mocy 122 KM dobrze radzi sobie w warunkach miejskich i na trasie. W najtańszej konfiguracji, w wersji wyposażenia Expression, Sandero z LPG kosztuje zaledwie 68 000 zł (skrzynia manualna) lub 74 900 zł (automat).
Dacia Jogger Eco-G 120
Jogger to osobowy crossover klasy kompaktowej, który jest homologowany na 5 lub 7 osób. W segmencie aut rodzinnych 7-osobowych to jeden z ciekawszych modeli z napędem LPG. W większej wersji Jogger jest też ceniony przez firmy.
Dacia Jogger Eco-G 120 występuje w czterech wersjach wyposażenia – Essential, Expression, Extreme oraz Journey, zawsze z silnikiem 1.2. Moc to 114 KM przy napędzaniu benzyną i 122 KM przy LPG. W standardowej wersji wyposażenia za Joggera z LPG trzeba zapłacić 77 900 zł w wersji 5-osobowej oraz 82 400 zł za SUV-a homologowanego na 7 osób.
Przeczytaj też: Jaki samochód siedmioosobowy wybrać? Najlepsze auta 7-osobowe dla dużej rodziny i firmy
Renault Clio Eco-G 100
Dobrze znany samochód miejski, który jest produkowany od 1990 roku, a od 2025 roku obecna jest jego szósta generacja. To oszczędne i dobre auto do poruszania się w warunkach miejskich, z silnikiem 1.0 zasilanym benzyną i gazem, o mocy maksymalnej 100 KM. W porównaniu z Dacią Sandero, Clio oferuje wyższy poziom wyposażenia i lepsze wyciszenie kabiny. Cena wersji z LPG zaczyna się od 85 800 zł.
Renault Captur Eco-G 100
Renault Captur to samochód osobowy typu crossover klasy miejskiej. Pierwsza generacja zaczęła być produkowana od 2013 roku, druga – od 2019 roku. Model przekonuje wyższą pozycją za kierownicą, rodzinnym charakterem i nowoczesnym wnętrzem. Aktualnie w wersji z fabrycznym LPG auto jest dostępne z silnikiem 1.0 o mocy maksymalnej 100 KM i dwóch wersjach wyposażenia – Evolution oraz Techno. Ceny startują już od 91 500 zł.
Powyższe modele to auta z fabrycznym LPG, które mają prosty silnik benzynowy dobrze współpracujący z LPG. Instalacja gazowa jest tutaj montowana na etapie produkcji i ma pełną gwarancję.
To najpopularniejsze auta z LPG, ale takich modeli jest więcej. Kolejne miejsca zajmują Skoda Fabia, Hyundai i20, Skoda Fabia Van, SsangYong Korando czy BAIC Beijing 5. W tym ostatnim modelu LPG jest montowane u importera, podobnie jak w przypadku aut Bestune T77 oraz Forthing T5 EVO.
Przeczytaj też: Jaki najlepszy samochód dla seniora? Kompletny poradnik i modele aut dla seniorów w budżecie 10, 20, 30 i 50 tys. zł
Ile kosztuje jazda na gazie LPG?
Realne oszczędności różnią się w zależności od stylu jazdy, obciążenia i warunków. Oczywiście na zwrot z inwestycji wpływ mają również rzeczywiste spalanie, ceny LPG i benzyny, a także koszt ewentualnej instalacji, jeżeli jest ona montowana poza fabryką.
Poniższe wyliczenia dotyczą uśrednionych danych. W obliczeniach założono, że samochód z instalacją LPG spala średnio 9,0 l benzyny i 10,5 l gazu. Uśrednione ceny paliw to odpowiednio 6,20 zł/l (benzyna) i 2,70 zł/l (LPG). Wówczas przejechanie 100 km na benzynie kosztuje około 60 zł, na gazie – nieco ponad 28 zł. Natomiast łatwo wykonać takie wyliczenia adekwatnie do spalania każdego pojazdu i z uwzględnieniem aktualnych cen paliw.
Przeczytaj też: Jak tankować gaz sprawnie i bezpiecznie?
Koszt jazdy benzyna vs. LPG – porównanie
| Roczny przebieg | Roczny koszt benzyny | Roczny koszt LPG | Roczne oszczędności |
|---|---|---|---|
| 10 000 km | 5580 zł (9 l × 6,20 × 100) | 2835 zł (10,5 l × 2,70 × 100) | 2745 zł |
| 15 000 km | 8370 zł | 4253 zł | 4117 zł |
| 20 000 km | 11 160 zł | 5670 zł | 5490 zł |
| 25 000 km | 13 950 zł | 7088 zł | 6862 zł |
| 30 000 km | 16 740 zł | 8505 zł | 8235 zł |
Jakie technologie stosuje się w fabrycznych instalacjach LPG?
Większość nowych aut z fabrycznym LPG wybiera systemy przygotowane przez firmy BRC, Landi Renzo lub Tartarini. To cenieni producenci tworzący instalacje dopasowane do konkretnych silników i współpracujący z koncernami samochodowymi. Dzięki temu montaż i kalibracja są wykonane według standardów producenta.
Najczęściej montaż instalacji LPG ma miejsce w autach z silnikiem wolnossącym lub turbodoładowanym z pośrednim wtryskiem paliwa. Gaz jest wówczas dozowany do kolektora dolotowego. W przypadku silników z bezpośrednim wtryskiem (GDI) instalacje LPG również są możliwe, ale to rozwiązania bardziej zaawansowane, często pracujące w trybie mieszanym, kiedy benzyna chłodzi wtryskiwacze.
Jak serwisować samochody z instalacją gazową LPG?
Nowe auta z fabrycznym LPG mają kilkuletnią gwarancję producenta. Dotyczy to również samej instalacji, która jest trwała i bezpieczna. Natomiast wymaga regularnych przeglądów w ASO, podczas których ma miejsce:
- kontrola szczelności układu;
- wymiana filtra fazy lotnej (rokrocznie lub co 10–15 tys. km);
- diagnostyka + ewentualna aktualizacja sterownika LPG;
- sprawdzenie przewodów i mocowań;
- przegląd zbiornika LPG przy przeglądach okresowych.
Warto pamiętać również o homologacji butli LPG. W Polsce każdy zbiornik na LPG w aucie jest homologowany na 10 lat. Następnie są dwie opcje – przegląd legalizacyjny i odnowienie homologacji lub wymiana butli na nową.
Czy warto kupić używany samochód z LPG?
Podczas zakupu samochodu z instalacją LPG pojawiają się pytania o to, czy jest to rozwiązanie bezpieczne. Obawy są nieuzasadnione, ponieważ fabryczne instalacje spełniają te same wymagania homologacyjne co standardowe systemy paliwowe. Stąd też każdy zbiornik LPG ma zawory bezpieczeństwa i przechodzi testy szczelności. Co bardzo ważne, instalacja gazowa jest świetnie zabezpieczona również w przypadku kolizji.
Inny mit dotyczy potencjalnego niszczenia silnika. To również nie jest prawda, ponieważ to jednostki benzynowe fabrycznie przystosowane do pracy na gazie, z odpowiednio dobranymi gniazdami zaworowymi oraz mapą zapłonu.
Natomiast samochody z LPG – fabrycznym czy montowanym po zakupie – w dużej liczbie są też dostępne na rynku wtórnym. Taki egzemplarz musi już być dokładnie sprawdzony. Przede wszystkim trzeba sprawdzić datę wykonania ostatniego przeglądu auta z LPG. Najlepiej, jeżeli jest to samochód z regularnie serwisowaną instalacją. Zawsze przed finalną decyzją trzeba wykonać krótki test w formie jazdy próbnej, oceniając pracę silnika na wolnych obrotach i sprawdzając przełączanie pomiędzy benzyną a gazem. Weryfikacji wymaga też ważność homologacji na zbiornik LPG.
Ponadto trzeba dopilnować podstawowych czynności, które są wykonywane podczas zakupu dowolnego auta używanego. Dotyczy to przeglądu w warsztacie, oględzin wizualnych, a wcześniej – najlepiej na etapie poszukiwania egzemplarza – zajrzenia w historię pojazdu przez raport VIN.
Przeczytaj też: Historia auta – jak sprawdzić historię pojazdu po VIN i co znajduje się w raporcie?
Auta z fabrycznym LPG są więc bardzo ciekawą opcją, zwłaszcza jeżeli pojazd jest eksploatowany nie tylko w warunkach miejskich. To jeden z najbardziej opłacalnych napędów. Ponadto fabryczna instalacja ma gwarancję producenta i nie wymaga dużej dopłaty w porównaniu z wersją benzynową.
zdjęcie: nowe auta z fabrycznym LPG (https://pixabay.com/illustrations/station-gas-road-market-car-4450999/)
FAQ
Czy fabryczne LPG jest lepsze niż montaż w warsztacie?
Tak, ponieważ są to instalacje gazowe zaprojektowane pod konkretny silnik, a więc w pełni zintegrowane z elektroniką i objęte gwarancją producenta. Znika więc ryzyko złego doboru podzespołów czy kalibracji.
Ile kosztuje serwis instalacji LPG?
Serwis fabrycznej instalacji LPG jest elementem standardowego przeglądu. Ogranicza się to głównie do kontroli szczelności oraz wymiany filtra.
Czy LPG obniża moc silnika?
Teoretycznie moc może być minimalnie niższa, natomiast w codziennej jeździe różnica jest praktycznie niezauważalna. Silniki są kalibrowane w taki sposób, żeby pracować stabilnie i wydajnie na obu rodzajach paliwa.
