- Jak wygląda Leapmotor B10?
- Wyposażenie, zasięg i dane techniczne SUV-a Leapmotor B10
- Cena B10 w Polsce
- Porównanie modelu z konkurencją
Marka Leapmotor International – chiński gracz z ambicjami w Europie
Leapmotor jest młodą marką motoryzacyjną z chińskim rodowodem. Spółka powstała dopiero w 2015 roku, od początku koncentrując się wyłącznie na samochodach elektrycznych. Marka szybko zdobyła rozpoznawalność na rynku chińskim, oferując w dobrych cenach bogato wyposażone modele.
Ważną datą w historii marki Leapmotor był rok 2023, kiedy Chińczycy nawiązali strategiczną współpracę z koncernem Stellantis, właścicielem m.in. Peugeota, Citroëna, Fiata czy Opla. Dzięki kooperacji chiński producent zyskał możliwość produkowania aut w Europie i otrzymał dostęp do lokalnych kanałów dystrybucji. W ten sposób marka zaczęła ekspansję na najważniejsze rynki w Europie. Oczywiście nie mogło wśród nich zabraknąć Polski.
Chińska marka ma duże ambicje. Producent zapowiada, że w ciągu kilku lat zbuduje silną pozycję w segmencie niedrogich SUV-ów i kompaktowych aut elektrycznych, które będą dostępne dla każdego. Szczególnie że produkcja na terenie Europy pozwoli uniknąć ceł wobec aut importowanych bezpośrednio z Państwa Środka.
Przeczytaj też: “Modele Leapmotor T03 i C10 już w Polsce. Chińskie elektryki od Leapmotor International”
Design Leapmotor B10 – nowoczesny i minimalistyczny
Leapmotor B10 charakteryzuje się nowoczesnym, ale stosunkowo prostym designem. Sylwetka idealnie wpisuje się w europejskie gusta. SUV otrzymał eleganckie proporcje. Widać dynamicznie opadającą linię dachu. Ponadto w nadwoziu wyróżniają się smukłe reflektory LED, przez co model przekonuje futurystycznym charakterem. Projektując B10, chińscy projektanci zrezygnowali z krzykliwych detali. Wręcz przeciwnie, postawiono na czyste linie i wyważone kształty. Pod kątem stylistycznym SUV może konkurować ze Skodą Elroq czy Volvo EX30.
W pasie przednim uwagę przykuwa zamknięty grill, co jest typowym wyróżnikiem aut z napędem elektrycznym. Z przodu widać też charakterystyczne światła do jazdy dziennej, które otrzymały formę ostrych pasów LED. Natomiast z tyłu pojawiła się pełna listwa LED łącząca obie lampy.
Z pewnością Leapmotor B10 wygląda elegancko i dynamicznie. Zadbano także o aerodynamikę, co realnie przekłada się na zasięg samochodu elektrycznego. Opór powietrza minimalizują gładkie linie boczne, zoptymalizowane felgi oraz klamki ukryte w drzwiach. Nadwozie jest dostępne w kilku kolorach (Starry Night Blue, Tundra Grey, Dawn Purple, Metallic Black, Galaxy Silver, Pearly White).
Wymiary i pojemność bagażnika kompaktowego SUV-a segmentu C
| Długość | 4515 mm |
| Szerokość | 1885 mm |
| Wysokość | 1655 mm |
| Rozstaw osi | 2735 mm |
| Pojemność bagażnika | Od 420 do 1415 l |
Wnętrze i wyposażenie SUV-a Leapmotor B10
Wnętrze chińskiego SUV-a zostało zaprojektowane w duchu minimalizmu i nowoczesności. Pasażerowie na pewno docenią przestronność. Dzięki rozstawowi osi wynoszącemu 2735 mm samochód oferuje dużo miejsca nie tylko z przodu, ale też na tylej kanapie. Nie brakuje przestrzeni na nogi i głowę, dlatego B10 zapewnia wystarczający komfort nawet podczas dłuższych podróży. Dodatkowo przednie siedzenia są całkowicie rozkładane, dlatego mogą posłużyć nawet do komfortowej drzemki.
Przed kierowcą znajduje się konfigurowalny cyfrowy kokpit 3D z wyświetlaczem LCD 8,8″. Jednak centralne miejsce w kabinie zajmuje duży, 14,6-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego. Urządzenie otrzymało chip Snapdragon 8155 oraz bezprzewodowe aktualizacje OTA. Oczywiście połączy się też z systemami Apple CarPlay i Android Auto. Kierowca doceni też wsparcie autonomicznej jazdy. Producent wskazuje, że LiDAR wykryje inne auto, rowerzystę, pieszego lub nawet mniejsze zwierzęta i to niezależnie od warunków. To system bardziej zaawansowany od technologii opartej na kamerach.
Leapmotor B10 został zbudowany na najnowszej platformie LEAP 3.5. Architektura pozwoliła wprowadzić m.in. 17 funkcji systemów wspomagania kierowcy ADAS (m.in. adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu czy system monitorowania martwego pola). Pomaga także LMC (Leapmotor Motion Control), który zapewnia bezpieczeństwo i stabilność toru jazdy nawet po przebiciu opony.
Leapmotor B10 Life vs. Design 2025 – porównanie wyposażenia
| Element wyposażenia | Leapmotor B10 Life | Leapmotor B10 Design |
|---|---|---|
| Poduszki powietrzne (kierowcy, pasażera, centralna, boczne, kurtynowe) | TAK | TAK |
| System alarmowy E-Call | TAK | TAK |
| Automatyczny hamulec postojowy z funkcją Auto Hold | TAK | TAK |
| Awaryjny hamulec multikolizyjny (MCB) | TAK | TAK |
| Wybór trybu wspomagania układu kierowniczego | TAK | TAK |
| Wybór trybów jazdy | TAK | TAK |
| Reflektory LED | TAK | TAK |
| Tylne światła LED | TAK | TAK |
| 18-calowe felgi aluminiowe | TAK | TAK |
| Kamery parkowania 360 stopni | TAK | TAK |
| Kompletny pakiet systemów ADAS | TAK | TAK |
| Panoramiczny dach szklany 1,8 m2 z elektryczną roletą | TAK | TAK |
| Tapicerka z ekoskóry | NIE | TAK |
| Ambientowe oświetlenie wnętrza | NIE | TAK |
| Podgrzewane, wentylowane i elektrycznie regulowane fotele przednie | NIE | TAK |
Napęd elektryczny i zasięg SUV-a w wersji PRO i PROMAX
Na rynku europejskim, w tym w Polsce, Leapmotor B10 jest oferowany z jednym silnikiem elektrycznym o mocy 218 KM (160 kW) i maksymalnym momencie obrotowym na poziomie 240 Nm. Napęd jest przenoszony na tylne koła, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 8 sekund. Prędkość maksymalna to 170 km/h.
Różnice pomiędzy wersjami PRO i PROMAX dotyczą wyłącznie baterii, a w związku z tym również zasięgu. Podstawowa wersja ma baterię pojemności 56,2 kWh, co przekłada się na zasięg do około 361 km w cyklu WLTP. W przypadku wariantu PROMAX akumulator mieści 67,1 kWh energii, co wydłuża zasięg do około 434 km WLTP.
Przeczytaj też: “Małe samochody elektryczne w Polsce w 2025 roku – przegląd rynku i ceny najtańszych aut miejskich z dotacją NaszEauto”
Porównanie techniczne – Leapmotor B10 2025 PRO vs. PROMAX
| Parametr | PRO (56,2 kWh) | PROMAX (67,1 kWh) |
|---|---|---|
| Moc silnika elektrycznego | 218 KM (160 kW) | 218 KM (160 kW) |
| Maksymalny moment obrotowy | 240 Nm | 240 Nm |
| Napęd | Tylna oś (RWD) | Tylna oś (RWD) |
| Prędkość maksymalna | 170 km/h | 170 km/h |
| Przyspieszenie od 0 do 100 km/h | 8 s | 8 s |
| Pojemność baterii | 56,2 kWh LFP | 67,1 kWh LFP |
| Zasięg (WLTP) | Około 361 km | Około 434 km |
| Maksymalna moc ładowania AC | 11 kW | 11 kW |
| Maksymalna moc ładowania DC | 168 kW | 168 kW |
Leapmotor B10 REEV jako hybryda plug-in
Oprócz klasycznych wersji elektrycznych PRO i PROMAX Leapmotor B10 w przyszłości będzie też oferowany jako REEV. To hybryda plug-in z tzw. range extenderem. Podstawą napędu jest silnik elektryczny o mocy 218 KM. Dodatkowa jednostka spalinowa pełni rolę generatora prądu i ładuje baterię podczas jazdy.
Wersja REEV jest wyposażona w akumulator o pojemności 28,4 kWh, dlatego w trybie bezemisyjnym auto pokona do 140 km. W połączeniu z generatorem spalinowym całkowity zasięg na jednym tankowaniu sięga nawet blisko 1000 km. Zużycie paliwa w trybie mieszanym wynosi tylko 0,4 l na 100 km.
Przeczytaj też: “Chińskie hybrydy plug-in – przegląd technologii chińskich samochodów PHEV”
Ile kosztuje Leapmotor B10 w Polsce?
SUV Leapmotor B10 debiutuje na polskim rynku z ceną 119 900 zł. Tyle kosztuje nowy egzemplarz w bazowej wersji wyposażenia i z mniejszą baterią. Przy akumulatorze trakcyjnym o pojemności 67,1 kWh cena to 125 300 zł (Life) lub 131 600 zł (Design). Niezależnie od wersji zawsze możesz obniżyć cenę poprzez dopłatę z programu NaszEauto. Jako że maksymalna kwota dotacji to 40 000 zł, SUV-a można kupić już za 79 900 zł.
Cena mocno zachęca do zakupu. Dla porównania bazowa wersja Skody Elroq kosztuje w okolicach 150 000 zł, natomiast Kia EV3 to wydatek ponad 165 000 zł. Różnica jest znacząca, a więc cena mocno faworyzuje model B10.
Przeczytaj też: “Najtańsze samochody elektryczne w Polsce w 2025 roku – przegląd rynku. Ceny katalogowe i z dotacją NaszEauto”
Porównanie cen Leapmotor B10 w Polsce z dopłatą NaszEauto
| Wersja | Cena katalogowa | Osoba fizyczna (bazowa dopłata 18 750 zł) | Osoba fizyczna z Kartą Dużej Rodziny (bazowa dopłata 30 000 zł) | JDG (bazowa dotacja 30 000 zł) | Maksymalna dotacja dla osób fizycznych i firm (40 000 zł) |
|---|---|---|---|---|---|
| Life PRO | 119 900 zł | 101 150 zł | 89 900 zł | 89 900 zł | 79 900 zł |
| Life PROMAX | 125 300 zł | 106 550 zł | 95 300 zł | 95 300 zł | 85 300 zł |
| Design PROMAX | 131 600 zł | 112 850 zł | 101 600 zł | 101 600 zł | 91 600 zł |
Opinie kierowców i ekspertów. Czy Leapmotor B10 ma szanse na sukces na polskim rynku?
Wszystko wskazuje na to, że SUV Leapmotor B10 pozytywnie zaskoczy na rynku. Auto ma ładne nadwozie, przestronną kabinę i bogate wyposażenie. Zadowalające są też parametry techniczne.
Natomiast największą zaletą pozostaje niska cena, szczególnie jeżeli uwzględni się dopłaty z programu NaszEauto. Dzięki temu jest to najtańszy kompaktowy SUV elektryczny na polskim rynku, a więc znakomita alternatywa dla modeli Kia EV3, Skoda Elroq, Volvo EX30 czy Volkswagen ID.3.
Równocześnie dzięki współpracy z koncernem Stellantis Leapmotor zyskuje dostęp do europejskiej sieci sprzedaży i serwisu. Zwiększy to wiarygodność do marki i sprawi, że auto będzie jeszcze łatwiej dostępne.
Leapmotor B10 – strona producenta
zdjęcie: nadwozie SUV-a Leapmotor B10 (https://www.media.stellantis.com/pl-pl/leapmotor/press/leapmotor-b10-suv-segmentu-c-na-rynek-globalny-otwarcie-zamowien-w-europie)
wideo: kanał “MOTO PREZENTACJE” w serwisie YouTube
FAQ
Ile kosztuje Leapmotor B10 w Polsce z dopłatą?
Cena katalogowa wersji Life PRO to 119 900 zł. Dlatego z maksymalną dopłatą w wysokości 40 000 zł cenę można obniżyć nawet do niespełna 80 000 zł. Do dopłat kwalifikują się także wersje Life i Design PROMAX.
Jaki zasięg ma Leapmotor B10 w wersji PRO i PROMAX?
W wariancie Pro z baterią 56,2 kWh zasięg sięga 361 km, natomiast PROMAX (67,1 kWh) – do 434 km.
Czy Leapmotor B10 jest dobrą alternatywą dla Skody Elroq i Kii EV3?
Tak, ponieważ jest to model bogato wyposażony, przestronny, a przy tym dużo tańszy. Dlatego jest bardzo prawdopodobne, że Leapmotor B10 stanie się poważną konkurencją dla Skody Elroq czy Kii EV3.
5 Responses
Zastanawiam się, jak Leapmotor B10 poradzi sobie na polskim rynku, biorąc pod uwagę konkurencję w segmencie SUV-ów. Czy ktoś z Was miał już okazję go oglądać na żywo? Wygląda ciekawie, ale ceny mogą być kluczowe. Jeśli rzeczywiście startowa cena wyniesie około 140 000 zł, to będzie musiał być naprawdę dobrze wyposażony, aby przyciągnąć kupujących. Również interesuje mnie, jak z dostępnością serwisu – czy wszystkie autoryzowane punkty będą w stanie zapewnić odpowiednie wsparcie? Co sądzicie o napędzie elektrycznym i tej hybrydzie plug-in?
Ciekawe, czy Leapmotor B10 to auto przyszłości, czy po prostu kolejna zabawka dla bogatych zapaleńców. Słyszałem, że można zamówić go z radarami, które podpowiedzą, kiedy warto ominąć kolejkę do McDrive'a! 😂 A te 10 000 zamówień w pierwszą godzinę? Musiała być niezła promocja, bo kto nie chciałby mieć SUV-a, który wygląda jakby przyjechał z Marsa? A tak na poważnie, hybryda plug-in brzmi jak dobry plan na weekendowe wycieczki, gdy nie chce się kłopotać z ładowaniem. Może zainwestuję, ale najpierw poczekam na pierwsze recenzje, bo nie chciałabym skończyć z autem, które myśli, że jest samodzielnym robotem kosmicznym! 😅
Ten Leapmotor B10 naprawdę wygląda jakby przyjechał do nas z przyszłości. Te wszystkie bajery z radarami i wyświetlaczami to jakby nowa wersja autopilota, ale… czy nie boicie się, że wcisnę sobie kawę i przy pierwszym zakręcie zamiast skręcić, odpalę Netflixa? 😂 Ceny w Polsce z nieba nie spadną, ale miejmy nadzieję, że przysłowiowa szczęka nie opadnie zbyt nisko! I ta hybryda plug-in – brzmi jak coś, co mogłoby uratować nas przed dylematem: "Co wziąć na wycieczkę: elektryka czy benzyniaka?". Dobrze, że będzie można korzystać z dopłat, bo 140k złotych za chińskiego SUV-a to raczej nie sprzedaje się jak ciepłe bułeczki – a raczej dostaje się na przystanku! 😄
Ciekawi mnie, jak Leapmotor B10 spisze się na naszym rynku, zwłaszcza że segment SUV-ów jest dość mocno oblegany. Z jednej strony, nowoczesny design i zaawansowane technologie, takie jak LiDAR, brzmią obiecująco, ale czy to wystarczy, by przekonać polskich kierowców? Moim zdaniem, ilość zamówień w przedsprzedaży może być myląca. Ludzie są zainteresowani nowinkami, ale czy będą chętni, by wydać 140 tysięcy złotych na chiński SUV, kiedy na rynku roi się od sprawdzonych modeli?
Ciekawe, jak Leapmotor B10 poradzi sobie w Polsce, zwłaszcza z ceną startową na poziomie 140k. To już nie jest łagodny próg wejścia, zwłaszcza gdy mówimy o chińskich autach. Zobaczymy, czy funkcje z radarami i LiDARem rzeczywiście mogą przyciągnąć klientów, bo to co piszesz o bezpieczeństwie brzmi obiecująco. Ale z drugiej strony, nie zapominajmy o konkurencji, a także o dostępności serwisu. Ktoś chyba zauważył, że wciąż jest wiele pytań bez odpowiedzi, zwłaszcza odnośnie wsparcia serwisowego. Jak myślicie, czy Leapmotor zainwestuje w tę infrastrukturę?